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多繩摩擦式提升機鋼絲繩張力平衡技術(shù)研究(2)(圖文)

時間：2024-11-16 08:58:28  點擊數(shù)：

3 新型多繩張力自動平衡懸掛裝置

      在21 世紀 90 年代，瑞典 ABB 公司發(fā)明了多繩摩擦提升機鋼絲繩張力自動平衡懸掛裝置，調(diào)繩距離為 400 mm；德國 GHH 公司發(fā)明了墊塊式液壓調(diào)繩裝置，調(diào)繩距離為 400～ 600 mm，后期改進設計后，調(diào)繩距離可達 1 200 mm，并在其基礎上發(fā)明了 XSZ 系列鋼絲繩張力自動平衡懸掛裝置。張力平衡懸掛裝置在淺、中和深井 (800 m 以下) 中使用效果較好。但在800 m 以上的深井中，由于捻距變化量不等 (鋼絲繩伸長或縮短)，在偏竄情況下，鋼絲繩與容器之間是剛性連接，即便可以維持使用，也會帶來不良后果，降低了鋼絲繩的使用壽命，增加了維護工作量。

3.1 技術(shù)方案

      針對現(xiàn)有鋼絲繩張力平衡懸掛裝置的缺點，筆者創(chuàng)新設計了新型多繩張力自動平衡懸掛裝置。該裝置由上連接叉、上銷軸、上中銷軸、上多級伸縮裝置、上滾柱導向受壓塊、上液壓缸定位塊、平衡液壓缸、上液壓缸定位塊、下多級伸縮裝置、下滾柱導向受壓塊、下中銷軸、下連接叉及下銷軸組成。新型多繩張力自動平衡懸掛裝置如圖4 所示。
 

圖4 新型多繩張力自動平衡懸掛裝置
 

      新型多繩張力自動平衡懸掛裝置改變了現(xiàn)有張力平衡懸掛裝置的結(jié)構(gòu)，采用平衡液壓多級伸縮缸，即等推力雙級雙作用液壓缸，首次將二級缸應用于立井多繩提升機的張力平衡懸掛裝置，創(chuàng)新設計了懸掛裝置的結(jié)構(gòu)，采用內(nèi)部中空的箱形伸縮裝置 (如汽車吊用伸縮臂的結(jié)構(gòu)型式)，其剛度強、抗扭性能顯著，具有獨特穩(wěn)定性和抗屈能力。采用這種結(jié)構(gòu)后，液壓缸更換位置由原側(cè)面改為正面，維護、檢修操作更方便。同時，采用箱式結(jié)構(gòu)，使得平衡液壓缸內(nèi)徑 D(活塞直徑) 不小于提升鋼絲繩直徑的 3 倍，液壓缸為中低壓缸，有效減小了液壓缸的設計壓力，延長了液壓缸的使用壽命。